Gordon Murray Automotive T.50s "니키 라우다" 에디션

McLaren F1 디자인으로 유명한 Gordon Murray와 그의 시조 브랜드 Gordon Murray Automotive는 T.50s "Niki Lauda"라고 불리는 T.50 하이퍼카에 대한 새로운 해석을 공개했습니다.

고 라우다(Lauda)는 70년대와 80년대에 걸쳐 1975년, 1977년, 1984년 우승을 차지하며 3차례 F1 월드 드라이버 챔피언이었습니다. 그의 생일(2월 22일)에 발표된 Gordon Murray Automotive는 완전히 새로운 자동차를 선보였습니다. T.50 슈퍼카의 제한된 트랙 버전은 출시 시 세계에서 가장 희귀한 트랙 스페셜 중 하나가 될 차량의 출력과 전반적인 주행 경험을 향상시킵니다.

2023년에 표준 모델 100대가 완성되면 T.50 "Niki Lauda"의 25개 모델만 제작됩니다. 일단 제작되면 운이 좋은 고객에게는 725HP를 추진하는 V12를 탑재한 T.50이 제공됩니다. 그리고 12,100RPM의 레드라인은 모델의 무게가 852kg에 불과하기 때문에 매우 본능적인 경험이 될 것입니다. 기본 모델의 업그레이드에는 재설계된 실린더 헤드와 캠샤프트는 물론 더 얇은 인코넬 벽을 갖춘 새로운 직선형 배기 시스템이 포함되어 진정한 위엄 있는 사운드를 제공하며 모든 힘은 X-Trac 6단 속도를 통해 활주로에 전달됩니다. 패들시프트 변속기.

Carscoops의 말에 따르면 Gordon Murray는 "내 생각에는 이보다 더 좋을 수 없으며 가장 순수한 형태로 운전하고 있습니다. T.50의 Niki Lauda는 운전자, 자동차 및 트랙 사이에 본능적인 연결을 제공할 것입니다. 지금까지 경험해 본 적이 없는 일이다." 그는 덧붙였습니다. "저는 여러분이 가장 좋아하는 서킷을 돌며 중앙에 앉아 바로 뒤에서 소리 없이 V12가 비명을 지르는 모습을 상상할 수 있습니다. 운전 경험은 뭔가 특별할 것입니다. 자연 흡기 LMP1 자동차보다 더 나은 중량 대비 출력 비율을 갖춘 자동차입니다. , 그것은 또한 매우 빠르며, 매우 가벼운 무게로 F1 자동차처럼 방향을 바꿀 것입니다."

초경량 탄소 섬유는 T.50의 디자인 전반에 걸쳐 사용되었으며 이러한 패널은 모두 이 모델에 완전히 독특하여 무게가 극도로 부족합니다. 다른 곳에서는 트랙에 최적화된 성능 중심의 스프링, 댐퍼, 앤티롤 바를 볼 수 있을 뿐만 아니라 지상고가 표준 T.50보다 전면 87mm, 후면 116mm 더 낮습니다.

이 모든 것에도 불구하고 T.50은 더 커진 리어 디퓨저, 새로운 "델타" 리어 윙, 공기가 공기 흡입구로 측면을 밀어내는 것을 더욱 촉진하는 프런트 엔드 덕분에 최대 1,500kg의 다운포스를 제공합니다. 하지만 이 모든 성능, 균형감, 정확성은 짐승의 제한된 특성과 결합되어 비용이 발생합니다. 각 모델의 가격은 약 430만 달러(USD)로 표준 T.50의 기본 비용 300만 달러에 비해 상당히 증가합니다.

위의 Gordon Murray Automotive T.50 "Niki Lauda"를 살펴보고 2023년경에 이러한 차량(수량이 매우 적음에도 불구하고)을 볼 수 있을 것으로 예상합니다.

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